郑州经开区缘何集聚河南八成整车政府、链主企业、专家共话新能源汽车产业进阶
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郑州经开区缘何集聚河南八成整车政府、链主企业、专家共话新能源汽车产业进阶
12月26日，郑州市战略性新兴产业和未来产业发展工作经验交流系列活动在郑州市举办。
继上午召开郑州市战略性新兴产业产融对接暨产业集群推介会后，当天下午4场针对性、专业性强的经验交流专题活动相继进行。
在郑州市新能源及智能网联汽车产业发展经验交流会上，郑州经开区围绕该区新能源和智能网联汽车产业集群经验进行分享，宇通集团、盒子智行、森源鸿马等链主企业代表分享了公司相关发展情况和下一步的发展布局规划。
交流会的最后，专家对本次交流情况进行点评，并给出进一步发展的建议。
河南八成整车产量为什么集中在郑州经开区
汽车产业，是郑州经开区的三大主导产业之一。
根据郑州市汽车城总体规划》，经开区着重发展整车生产、零部件制造产业，是郑州200万台汽车城建设的核心支撑。
在交流环节，郑州经开区经济发展局创新发展科科长李振介绍，经开区通过发挥汽车产业发展基础和突出优势，加快传统燃料汽车产业转型升级，重点发展新能源汽车产业及相关产业链，聚焦智能网联新能源汽车整车及零部件、智能网联创新应用、汽车软件和人工智能、基础设施及服务等核心领域，目前构建了较为完整的汽车产业链。
数据上看，目前经开区集群拥有上汽、海马、东风日产、宇通4家整车厂、7家专用车厂、近300家配套零部件企业。产值和产量上，2022年，郑州经开区汽车产值869亿元，整车产量44.2万辆，占全省产量约80%。今年前三季度，郑州经开区汽车产业产值完成558.2亿元，同比增长32.3%，整车产量累计完成34.2万辆，同比增长30.9%，而同期全国平均值为7.3%。
为何经开区能逐步形成集聚度高、特色鲜明、功能互补、协同发展的新能源及智能网联车产业集群
李振介绍，一方面，经开区抢抓新能源汽车发展机遇，布局新能源整车、储能及动力电池等关键领域，形成了新能源整车全产业链发展格局。另一方面，经开区鼓励整车企业智能网联创新，掌握多传感器信息融合技术、智能决策控制技术、线控车辆平台技术、仿真与系统测试验证技术等。
在主要经验做法上，一是高位“谋划”，链式“推进”。经开区始终贯彻河南省加快新能源汽车产业发展的实施意见》郑州市关于加快新能源及智能网联汽车产业发展实施意见》等文件精神，从梳理现有产业链条，建立产业链工作推进机制入手，集聚更多汽车产业核心企业，进一步完善全链条汽车业态，全力提升汽车产业综合实力和竞争力。
二是持续“扩产”，加大“创新”。经开区始终坚持电动化、网联化、智能化发展方向，注重自主研发与开放合作相结合，强化整车集成技术创新，突出以智能网联汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为引领，布局整车技术创新链。
三是聚焦“三化”，提升“三率”。经开区始终紧扣汽车产业链先进性、韧性和安全水平， 围绕 “补链、延链、强链”的重点难点堵点，聚焦“三化”（电动化、智能化、网联化），提升“三率”（本地化配套率、 产能利用率、新能源渗透率），按照“通用化、标准化、轻量化、模块化、智能化”的发展思路，坚持培育本地企业和引进龙头企业并重，加快构建完善的一级、二级、三级汽车零部件配套体系和上下游产业链，着力构建完善的汽车零部件配套体系。
客卡并举提速发展，围绕主业延链强链，为郑州产业发展做贡献
经验交流会上，郑州宇通集团有限公司政研室主任茹明瑞主要对宇通集团新能源及智能网联产业发展情况进行了介绍。
资料显示，宇通是以客车、卡车为主的大型商用车集团，产品覆盖大中型客车、卡车、工程机械、专用车和环卫设备，2022年营业额308亿元。在河南，宇通集中布局商用车全产业链，拥有4个整车工厂、5个零部件基地、2家上市公司，大中型客车市占率连续21年全国第一。
茹明瑞介绍，研发能力上，宇通拥有高水平的商用车研发团队，自主掌握新能源核心技术和零部件，具有较强竞争力的自动驾驶能力，较为先进的燃料电池技术和产品，实现自动化、数字化的智能制造，拥有国家级工业设计中心、国家电动客车电控与安全工程技术研究中心等。
汽车产业链条长、规模大，产业链带动效应可达整车产值的5倍。
茹明瑞介绍，关键零部件国产化、本地化的空间很大，宇通将以新能源商用车整车带动，争取在河南打造一个具有国际竞争力的新能源商用车产业生态。
围绕产业链部署创新链，围绕创新链布局供应链，这是宇通的打法。
茹明瑞表示，作为河南确定的新能源汽车产业链链主企业，宇通坚持以技术和产品创新，驱动产业链高质量发展，围绕“商用车整车及关键零部件能力”“新能源五电系统”“智能网联与自动驾驶系统”等关键环节，布局零部件生产制造及供应链本地化采购，确保产业链核心环节能力领先、自主可控。
在这个过程中，宇通也发挥龙头带动效应，持续提升本地化水平。
“我们已和省内超
郑州经开区缘何集聚河南八成整车政府、链主企业、专家共话新能源汽车产业进阶
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