集运指数（欧线）期货再出风控举措 市场人士投资者需理性评估市场情况
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集运指数（欧线）期货再出风控举措 市场人士投资者需理性评估市场情况
本周五（12月22日），集运指数（欧线）期货延续强势表现，EC2404、EC2406合约再现涨停，分别收于1391.2点和1285.4点；EC2408收涨4.99%至1137.4点，EC2410收涨1.24%至1004.0点，EC2412微跌0.06%至1034.7点。主力合约EC2404本周涨幅达54.72%。
集运指数（欧线）期货再出风控措施
12月22日，上海国际能源交易中心发布通知，自2023年12月25日（周一）交易起集运指数（欧线）期货EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412合约交易手续费调整为成交金额的万分之六，日内平今仓交易手续费调整为成交金额的万分之十二。
同时根据上海国际能源交易中心风险控制管理细则》的有关规定，自2023年12月25日（周一）交易起，非期货公司会员、境外特殊非经纪参与者、客户在集运指数（欧线）期货合约日内开仓交易的最大数量也进行了调整EC2404合约调整为200手，EC2406、EC2408、EC2410、EC2412合约调整为500手。
新湖期货研究所副所长、宏观金融研发总监李明玉表示，当前市场情绪明显受到突发事件扰动，市场风险不断积累，交易所在一周内两次提高品种手续费，并降低各合约日内开仓交易最大数量，已传递出明确为市场降温的信号。调整保证金率、涨跌停板幅度和手续费是常规调控工具，提高保证金可以增加交易者持仓成本，调高涨跌板幅度有利于市场自发调价，上调平今仓手续费标准则是为了增加交易成本，以此降低市场热度。
上期能源相关负责人表示，此次采取的提高手续费、调整合约交易限额等措施，是上期能源根据市场运行情况做出的防范交易风险、降低市场热度、促进品种长远健康发展的必要举措。
同时该负责人表示，上期能源对违法违规行为始终坚持“零容忍”的态度，发现一起、查处一起、通报一起，通过采取对相关客户进行风险警示、采取限制开仓等自律监管措施、约谈会员单位等，加大对未如实申报实控账户的监管力度，防范违规交易对价格的影响，依法严厉打击违法违规行为。
针对交易者在集运指数（欧线）期货账户组日内开仓交易量超限，上期能源已发布19次采取限制开仓监管措施的公告，并约谈上述账户组客户。
此外，鉴于近期各类不确定性因素增加，上期能源相关负责人建议，会员单位及市场交易者应当做好头寸管理，合理控制仓位，理性参与期货市场。交易所将积极履行监管主责主业，在规则框架范围内科学决策、综合施策，守住不发生系统性风险的底线，维护市场稳定运行。
现货运价带动期价大幅上涨
永安期货研究中心分析师曹人之表示，上周末红海地区胡塞武装分子袭击风险升级，几大集装箱船公司宣布暂停通过红海－苏伊士运河航道。根据克拉克森数据，本周一及周二苏伊士运河通行量较上周均值减少30%，其中北向和南向分别减少25%和47%。
同时，由于今年12月至明年1月正值传统出货旺季，春节前货主抢出货意愿高企，加上年底也是船公司签长约的窗口期，船公司挺价意愿强烈。近期现货运价大幅上涨，电商平台数据显示，1月前出发均价在1700美金TEU，1月中上旬出发均价在2800美元TEU。今日发布的SCFI（欧线）运价在1497美元TEU，环比上涨45.5%。
就主力合约EC2404的近期表现，中粮期货航运研究员塔林夫表示，此轮价格上涨在预期之内，交易的主线依旧由班轮公司11月-1月中旬的5轮涨价以及12月下旬爆发的红海地缘冲突升级两方面因素共振组成。
一方面，班轮公司自11月以来积极采取停航及增加闲置运力比率等运力控制措施，将目前北欧航线装载率提升至95%以上，并且进入1月后将面临春节假期导致的出货小高峰，基于此运价的提涨得到有力的基本面支撑。
另一方面，红海地缘冲突的升级已导致红海曼德海峡的集装箱船通过数量归零，已有67艘船采取绕行好望角的航线，这将进一步缩减运力、延后供需再平衡的时间，并抬高运价的上限和强势运行时间。
建信期货高级分析师黄雯昕表示，目前红海危机暂未有平息迹象，周二美国表示要组建多国护航部队来保护在红海过境的船只后，遭到胡塞武装高级官员的强势回应，称针对红海航行船只的袭击不会停止。公开数据显示，本周二以来船公司暂未有集装箱船舶通行曼德海峡，战争风险在短期预计难以得到平息。
由于船只绕行将增加额外成本，多家船公司开始迅速调整定价，运价现货上涨势头强势也支撑了期货上涨，本周集运期货主力合约EC2404已经连续五天上涨。由于风险事件推升溢价，叠加目前处于春节前出货旺季，预计运价短期将维持偏强运行。
后市存在较大不确定性
值得注意的是，曹人之表示，主力合约EC2404体现的是明年4月份的结算运价。按历史经验来看，4月份平均运价较1月存在一定贴水。若集装箱船选择长期绕行好望角，理论运行成本会增加100美金
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