世界首富“明星公司”突然倒闭！马斯克“超级高铁”为何梦碎热财经

文章摘要：在2023年的最后一周，堪称“真人秀明星”的企业家、52岁的世界首富埃隆 ·马斯克再受关注。但是这一回，不是有关火箭旅行Space X，不是特斯拉的二代人形

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在2023年的最后一周，堪称“真人秀明星”的企业家、52岁的世界首富埃隆 ·马斯克再受关注。
但是这一回，不是有关火箭旅行Space X，不是特斯拉的二代人形机器人，不是上月刚交付的电动卡车Cybertruck，也不是最近出现了“幻觉”“失控”的AI聊天机器人Grok，而是他创业十年的“超级高铁”公司Hyperloop One突然解雇了大部分员工，并将于12月31日彻底结束。
为何新晋世界首富创业十年的明星公司会突然倒闭在马斯克缔造的“财富神话”中，“超级高铁”扮演怎样角色为何未能熬过2023年
“超级高铁”十年梦碎
根据福布斯》12月的最新统计，52岁的埃隆 · 马斯克2023年的财富增加1084亿美元（约合人民币7732亿元），目前身家2549亿美元（约合人民币1.82万亿元），是名副其实的2023年全球首富。
但在十年前，就被马斯克称为是继汽车、火车、飞机、船之后的“第五种交通方式”的“超级高铁”公司Hyperloop One，却在2023年年末迎来了裁员、关门、卖资产的“倒闭清算三件套”。
根据彭博社消息，这家成立于2014年，总部位于美国洛杉矶的公司已经解雇了大部分员工，并试图出售其全部剩余资产，包括在美国阿拉斯加附近建造的测试轨道和机器等专业设备，所有知识产权会转移给投资方迪拜环球港务集团（DP World），剩余员工也将于今年12月31日遣散离职。
公开信息显示，“超级高铁”Hyperloop One公司成立于2014年，通过风险投资基金和其他投资，累计筹集了大约4.5亿美元，主要来自迪拜环球港务集团（DP World）和英国亿万富翁理查德·布兰森。
作为世界物流巨头，来自阿联酋的迪拜环球港务集团控制着全球大约十分之一的集装箱运输量，运营着迪拜等港口。而理查德·布兰森则是维珍集团创始人，也是名“传奇”富豪，在71岁时，乘坐自家太空飞机飞往太空。
在这些超豪支持下，作为明星初创公司的Hyperloop One 在拉斯维加斯附近建造了一条小型测试轨道来开发其运输技术，一度被称为“维珍超级高铁一号”。这条高铁曾在2020年，进行了首次也是唯一一次载人测试，但最高时速仅达到近170公里，远低于目标水平。
随着“超级高铁”在 2022 年宣布改变战略，从客运业务转为专注于运输货物后，理查德·布兰森退出了“超级高铁”。
“疯狂想法”终究凉了
没性价比还是“忽悠”
虽然说创业“九死一生”，但对于特立独行，喜欢打破常规、冒险成瘾的马斯克来说，“超级高铁”的想法，一点都不比登上火星或者脑机接口更“脑洞大口”。
时间回到10年前的2013年，埃隆·马斯克在大力宣传特斯拉和spacex将日益成功的同时，发布了一份白皮书，概述了他称之为超级高铁的技术的基本框架。
“引人注目，汽车、火车、飞机、船之后的‘第五种交通方式’……”
“安全、快速、低成本、更方便、不受天气影响、能源自给自足、线路周围的其他事物都无法干扰其运行，连地震都不怎么怕……”
根据白皮书和马斯克的当时设想，这种管道中的“超级高铁”，利用磁悬浮，采用空气动力学原理设计的铝制舱室，可以在几乎真空的管道中，以高达超1200公里小时的速度运送乘客或货物。从洛杉矶到旧金山30分钟……
简言之，所谓超级高铁系统，可以让人们在几分钟内行驶数百公里，将人以超高速运送到很远的地方，比现有的商业飞机还要快2倍。
但令人唏嘘的是，在创业十年，Hyperloop One从未赢得一份建造可运行的超级高铁的合同。
早在其创业之初，就有经济学家表示，超级高铁在技术上可能可行，但经济上不可能实现。如果按建设成本1000亿美元计算，设计运力每小时运送840位乘客，单程票价要定1000美元才有投资回报。
也有批评者认为，马斯克当初的“豪言壮语”，不过就是惯性的是“画饼”和“作秀”。
例如，马斯克旗下的另一家交通公司隧道挖掘初创企业Boring公司，号称将解决美国地面交通拥堵。
这家公司的主营业务来自马斯克的宏大设想——建立一个庞大的多站点式的地下公路交通系统，让无人驾驶汽车能够以超240公里小时的时速将人送往目的地。凭借这个创意，这家公司从风投资本那里拉到了7.95亿美元，但是创业7年过去，截至2023年11月，Boring 公司总共只挖了约3.8公里，并且在隧道中并非自动驾驶，速度不到65公里小时，与预定的240公里小时相差甚远。
但对许多人来说，超级速度是开启一种新交通方式的第一步。目前，来自瑞士、荷兰等地的创业公司仍在开发和测试这项技术，以推动达到每小时1000公里以上的载客速度。
“超级高铁”和超级交通方式的梦能实现吗仍需要时间来回答。（文章来源羊城晚报·羊城