广汽埃安第100万辆整车下线，明年或挑战60万辆
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广汽埃安第100万辆整车下线，明年或挑战60万辆
12月28日，随着一辆昊铂HT驶下生产线，广汽埃安赶在2024年到来之前，解锁企业新高度累计产销达百万辆。
发展至今，广汽埃安拥有两座智能生态工厂，并在改造和筹建位于湖南长沙的第三工厂。根据规划，第三工厂将在2024年6月投入使用。届时，广汽埃安将形成80万辆年产能。
面向2025年，广汽埃安已经制定年产销百万辆目标，并着手进行从产能到供应链，再到营销服务体系的各项准备。
在整车制造领域，“年产销10万辆”是关键的盈亏平衡点，而“累计产销达百万辆”则是一家汽车企业跻身主流与否的评价标准。
新科技、新创新和新模式赋能，整车企业不断缩小“从0到100万辆”的时间。累计产销达百万辆，广汽埃安总用时4年零8个月，刷新行业纪录。此前，排名前三分别为五菱新能源的5年、广汽丰田的5年零两个月和东风日产的5年零3个月。
为什么广汽埃安可以普遍认为，是企业和市场“双方奔赴”的结果。据中国汽车工业协会统计，过去五年时间，中国新能源汽车市占率快速提升。2018年，中国新能源汽车销量为125万辆，同比增长61.7%，但市占率不到5%。2023年1-11月，新能源汽车销量达到830.4万辆，同比增长36.7%，市场占有率达到30.8%。中国汽车工业协会预测，2023年，中国新能源汽车产销有望超过900万辆。
再次单月销量超5万辆
记者了解到，2023年1-11月，广汽埃安累计销量43.4万辆，同比增长79.99%。而从2018年4月到2023年11月底，广汽埃安累计销量约为95万辆。这意味着，广汽埃安在解锁百万辆新高度同时，今年12月，广汽埃安单月销量超过5万辆。这也是继2023年9月之后，广汽埃安再一次月销站上5万辆高度。
累计产销100万辆，将是新的起点。2023年12月22日，广汽集团发布公告称，公司董事会听取了关于广汽集团2023年经营计划预计完成情况的报告》，并审议通过关于广汽集团2024年经营计划的议案》。
根据公告，2023年，广汽预计实现汽车产销分别约为251.3万辆和250.0万辆，同比分别增长1.3%和2.7%。其中，自主品牌预计实现销售约为89万辆，自主品牌新能源汽车销量占自主品牌销量的比例约为58%，创历史新高。
根据议案，2024年，广汽将努力挑战销量增长10%。其中，自主品牌预计实现销量超110万辆，同比增长超22%。按22%增幅计算，2024年，广汽埃安年产销目标至少是“保底60万辆+”。
2024年角逐“20万元级”
对于2024年走势，行业普遍保持乐观。乘用车联席会预计，2024年乘用车总体零售2220万辆，较2023年增长3%。其中，新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%。
2024年，广汽埃安全面推进“埃安+昊铂”双品牌运营。其中，昊铂品牌定位高端，已发布昊铂GT、昊铂SSR和昊铂HT三款车型。
2024年，广汽埃安国际化将在2023年基础上进一步提速。2023年，广汽埃安先后登陆泰国、柬埔寨等东南亚市场，搭建营销体系，并实现3500辆汽车出口。
2024年，广汽埃安还将进一步提升供应链的稳定性，并进一步降低电池成本。2023年12月12日，广汽埃安旗下因湃电池工厂竣工投产，首批产能6GWh，规划产能36GWh。
市场方面，随着华为、小米等“情怀”车企进入汽车领域，竞争将会进一步加剧。分析认为，20万元以上乘用车市场“车满为患”。乘联会秘书长崔东树指出，2024年的新能源车市场面临一定的需求群体结构压力。
从企业效益看，2024年，缺少稳定现金流的企业难以可持续增长。2024年，部分新能源车企仍面临亏损压力，亏损卖车规模难以持续扩大。在广汽集团2023年半年经营沟通会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽埃安在2023年6月和7月连续两个月实现盈利。
现在看来，2024年，广汽埃安持续推动“高速+高质量”发展，需要在三个领域有所突破，分别是高端化、国际化和控成本。目前看来，随着消费趋于理性，消费者普遍降低购车预算，以昊铂为核心的“高端化”面临的挑战最大。记者获悉，广汽埃安已经做好准备，即，在确保产品力基础上，持续强化“服务”，为用户提供“五星安心服务”，创造更多“价值”。这一“打法”不新鲜，却实在。至于效果，市场会给出答案。（文章来源广州日报）
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