新能源汽车渗透率首破40%！二级市场遭遇充分回调，行业预测明年会有较大转机
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新能源汽车渗透率首破40%！二级市场遭遇充分回调，行业预测明年会有较大转机
STellantis集团入股零跑汽车，开启竞合新时代。资本市场层面，新能源汽车板块呈现震荡回调的特点，相关指数和个股均有所下调。
“今年新能源汽车板块在二级市场回调比较充分，在个别季度和个别月份里，它的表现偏强于大盘，但是实际上整体来看，新能源汽车概念的热度已经足够长，所以今年新能源汽车震动比较大，仍在消耗此前的透支。经过这一波调整，明年表现会比较今年要好。” 全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向每日经济新闻》记者表示。
新能源渗透率首破40%，出口大幅增长
2023年新能源汽车延续快速增长态势，渗透率首破40%。数据显示，11月，国内新能源汽车销量84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%，渗透率突破40%，再创历史新高。其中，自主品牌新能源车渗透率52.6%；豪华车中的新能源车渗透率35.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.9%。
乘联会预测，12月新能源汽车零售销量94.0万辆左右，环比11.8%，同比增长46.6%，渗透率约41.4%。全年狭义乘用车零售市场为2162万辆左右，同比增长5.2%，其中新能源汽车零售约775万辆，同比增长36.5%，渗透率35.8%，较去年全年提升8个百分点。
中汽协预计，2023年中国汽车市场总销量约3000万辆，同比增长11.7%。其中，新能源汽车销量940万辆，同比增长36.5%。
政策层面，促进新能源车市稳增长成为主要基调。今年以来，国家层面、各地政府层面支持新能源汽车消费的政策频频出台。例如，新能源汽车车辆购置税继续减免；国务院办公厅印发关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》；国家发展改革委、国家能源局制定了关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》；商务部组织开展汽车促消费活动等等。
2023年新能源汽车出口大幅增长，主要集中在欧洲和东南亚等海外市场。中汽协数据显示，1~11月，我国新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。目前，新能源汽车出口占汽车出口总量的近三成。业内预测，2024年，我国汽车出口增速有望达到20%，其中，我国新能源乘用车对出口增长的贡献率将达到50%。
目前，新能源车出口目的国主要集中在比利时、英国、西班牙等欧洲国家，以及泰国、菲律宾等东南亚国家。例如，上汽集团在欧盟、英国、澳大利亚、沙特、墨西哥、泰国、印度均拥有较强的发展态势，奇瑞、长城、吉利则在俄罗斯市场拥有较为亮眼的出口表现，长安则在沙特拥有较高的市占率，比亚迪表现比较好的海外市场则主要包括泰国、澳大利亚、以色列等。
值得注意的是，中国新能源汽车正从“产品出海”迈向“产业链出海”“技术出海”新阶段，包括整车、技术、品牌、动力电池、充电桩等全产业链正在加速出海。例如，比亚迪在泰国曼谷罗勇府伟华工业园新建工厂，占地面积近600万莱（1莱约1600平方米），并预计2024年开始投产，年产能约15万辆。长安汽车也已公开表示，将投资200亿泰铢在泰国罗勇府建厂，总规模为20万辆年，一期产能为10万辆年，将于2025年一季度正式投产。
此外，宁德时代、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达等国内动力电池厂商纷纷披露了海外布局规划，能链智电、香山股份、科士达、特锐德等多家新能源汽车产业链相关企业也在加快开拓海外市场。
“价格战”持续，行业加速“洗牌”
2023年车市掀起“价格战”，新能源车市也未能幸免，从年初跟进燃油车降价后，连续几波降价潮相继袭来，包括官方降价、终端打折让利、各种优惠补贴等形式。临近年底，各大品牌加速冲刺销量目标，“价格战”颇有愈演愈烈之势。例如，小鹏、比亚迪、广汽埃安、极氪、智己等多品牌宣布官降。
愈演愈烈的“价格战”刺激汽车消费的同时，也对车企盈利能力提出新的考验，截至今年三季度，不少车企利润已经承压。例如，赛力斯和北汽蓝谷前三季度分别净亏损22.94亿元和32.51亿元，两家公司均将亏损原因指向了行业“价格战”。此外，特斯拉第三季度也表现出罕见的颓势，毛利率为17.9%，跌至近四年来最低水平，第三季度净利润为18.53亿美元，较上年同期的32.92亿美元下降44%。
根据国家统计局数据，今年1~10月，我国汽车制造业实现营业收入8.05万亿元，同比增长10.3%，实现利润总额3946.4亿元，同比仅增长0.5%，利润增速明显低于营收增速。
2023年造车新势力加速洗
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