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出行再创新高 一年时间 长三角铁路年旅客发送量突破8亿人次

文章摘要:12月29日上午,随着元旦假期运输的启动,长三角铁路迎来了今年第8亿位旅客。全年发送旅客超8亿人次,创下了新纪录,较2019年年旅客发送量7亿人次的纪录增长超一

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出行再创新高 一年时间 长三角铁路年旅客发送量突破8亿人次

出行再创新高 一年时间 长三角铁路年旅客发送量突破8亿人次

12月29日上午,随着元旦假期运输的启动,长三角铁路迎来了今年第8亿位旅客。全年发送旅客超8亿人次,创下了新纪录,较2019年年旅客发送量7亿人次的纪录增长超一成。
“今年长三角铁路全年旅客发送量有望达到8.07亿人次,相当于全国总人口数一半以上的旅客,在长三角乘坐一次火车。”长三角铁路相关负责人表示。 “轨道上的长三角”,绘就一体化“同心圆”
创下新纪录的背后,是长三角铁路网络日益完善,旅客通过铁路出行越来越方便。
今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年,四通八达的轨道交通网络和公交化开行的高铁,推动沪苏浙皖互联互通的步伐不断加快,长三角城市之间越来越“近”,大部分城市均可实现1、2、3小时通达。
2012年10月16日,合蚌高铁开通运营,按下了长三角高铁建设的“快进键”。
2015年12月6日,随着安庆开往南京南的D5602次列车从安庆站驶出,连通苏皖两省的沿江通道―宁安高铁开通运营,苏皖沿江地区城市居民出行更加便捷。
2019年12月1日,横亘中原、纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营,阜阳、亳州等地迈入长三角高铁通勤圈,皖西北近300万务工人员可选高铁出行,“说走就走”的愿望得以实现。
2020年6月28日,京港高铁合杭段接续开通,豫皖浙三省实现高铁“无缝衔接”。
2023年9月28日,沪宁间第二条沿江高铁通道―沪宁沿江高铁开通,南京至张家港、常熟、太仓多地间的铁路出行时间减少一半以上……
2023年12月27日,杭昌高铁黄山至南昌段开通,串起浙皖赣三省众多名城、名镇、名湖、名山的世界级黄金旅游线诞生……
十余年来,长三角铁路致力交通运输服务经济发展,加速建设“轨道上的长三角”。
目前,长三角铁路已拥有25条高铁,动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市,成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。长三角铁路营业里程达超1.4万公里,其中高铁里程超7100公里。
集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路(委托铁路运营)等于一体的高品质快速轨道交通网络,绘就出区域社会经济发展“同心圆”。 “一日一图”精准开车,运能跟着客流“走”
今年以来,社会经济持续恢复发展,长三角地区人员流动开始成倍增长。需求增加,若供给跟不上,刷新纪录也无法实现。
长三角铁路运能始终跟着客流“走”,坚持调图围绕市场转。今年以来,长三角铁路先后三次优化调整列车运行图,累计实施运能调整计划78个,平均每周调整运力1.5次。
在“日常+周末”开车模式基础上,长三角铁路还实施高铁“一日一图”编制,安排日常、周末、高峰图3套运行方案。
对于上海、南京、杭州、合肥等长三角城市群中心、副中心城市,铁路部门梳理客流通勤数据,分析客流规律,增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度,在上述城市间形成“1至2小时交通圈”,助力双城生活。
2023年10月11日运行图调整后,上海和南京之间,每天往返列车达622趟(其中动车组列车536趟),运营时间内平均2.7分钟就有一班。紧邻上海的江苏苏州,现在每天8点前开出往上海方向的早通勤高铁列车20趟,几乎趟趟爆满。
尽管高铁越来越普及,但普速列车依然有其价值。在综合考虑旅客需求后,长三角铁路也不断优化普速运能投放。比如,在阜阳及周边地区进入高铁时代后,铁路部门仍安排53.5对普速列车开行,前往沪宁杭、东北、京津冀、广深、云贵等多个方向,通达北京、上海、广州、哈尔滨、西安、昆明、杭州等多座城市。 精心服务,从线上延伸到线下
同样的车站,每年发送更多旅客,这离不开铁路服务的升级。
今年1至11月,长三角铁路客票发售达7.44亿张,其中互联网发售(含手机App订票)6.92亿张、占比超93%。
电子客票作为提升客运智能化水平的重要途径,与旅客出行体验密切相关。2023年,长三角铁路电子客票经历6次升级,新增学生优惠资质核验、外国护照在线身份核验、外国人永久居留身份证线上注册等功能,让不同年龄、不同国籍的旅客出行更顺畅。
线上服务升级的同时,线下服务也不断优化。
节假日的火车站人流密集,近年来,长三角铁路对“旅客进出站效率”等客运服务进行专项破题,目前已打造“验检合一”车站231座、“售服合一”车站133座、“进出合一”车站54座,优化了管内所有客运车站进出站流线,提高旅客候乘效率。
此外,长三角铁路还加强与地铁、公交等交通方式的无缝对接,打通旅客出行最后一公里。目前,长三角铁路已在上海虹桥、杭州东、苏州、无锡等多个客运车站实现铁路到达旅客换乘地铁单向免安检,旅客出行效率更高。
年旅客发送量从1亿人次到2亿人次,再到如今的超8亿人次,长三角铁路不断突破客流“瓶颈”。眼下,长三角区域内潍宿高铁江苏段、北沿江高铁合武段、上海东站地

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