汽车行业开启淘汰赛 新旧势力都在寻找出路 回望2023③
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汽车行业开启淘汰赛 新旧势力都在寻找出路 回望2023③
STSTSTellantis共同组建海外合资公司，都代表了中国汽车公司的智能电动化技术得到了全球头部汽车公司的认可，有望在海外市场获得技术话语权。
这也是汽车行业从财务投资向战略投资的趋势转变。当股权投融资市场不景气的当下，汽车产业链内部合作也在成为趋势。尤其在充换电等基础设施建设上，蔚来与吉利和长安达成换电联盟，沃尔沃和捷豹路虎等汽车公司成立充电联盟。
智能化已经取代电动化，正在成为汽车公司核心竞争焦点。今年年中，头部新势力公司陆续发布城市辅助驾驶功能。与此前依赖于高精地图的城市智驾相比，基于BEV+Transform架构的算法帮助汽车公司利用车辆自身感知能力，提升了开城速度并降低成本。
问界、理想、小鹏、智己等多家品牌就城市辅助驾驶覆盖率展开竞速。从小鹏汽车的今年底开放50城，到理想汽车的100城，再到问界的全国城区覆盖，汽车品牌利用直观数字营销，以影响用户心智。何小鹏与余承东爆发的AEB舆论战，也是小鹏汽车与华为争夺国内头部智驾席位之争。
即使是比亚迪也难以忽视智驾竞争带来的压力，一方面加强与地平线等供应商合作，另一方面调整内部智驾业务架构，大力外引人才以加强智驾自研。理想汽车也将“智能驾驶领先”提升为核心战略目标，并同时引入轻舟智航等外部供应商加快推进速度。
配合转型发展阶段和产品序列推出，新旧势力都开始变革销售渠道。吉利银河和哈弗枭龙新建独立渠道，与传统燃油车经销商体系区分；3月宝马MINI正式在国内市场转向代理制，经销商只负责新车交付；小鹏汽车开启“木星计划”，核心举措是用经销商模式来逐渐替换过往的直营模式。
经销商模式可以帮助汽车品牌快速拓网减轻成本，直营模式能保持终端服务水准和价格体系，但最终选择哪种模式都要厂家建立自身的销售能力。蔚来汽车CEO李斌公开表示，今年蔚来汽车最大的教训是销售能力建设滞后导致意向订单大量流失。
当外部竞争压力增强，销量增长出现瓶颈，汽车品牌开始对内提效。小鹏汽车在经历一年的深层次组织变革后，引入前长城汽车总经理王凤英，出任总裁一职。她的到来
汽车行业开启淘汰赛 新旧势力都在寻找出路 回望2023③
汽车行业开启淘汰赛 新旧势力都在寻找出路 回望2023③