重重挑战之下光伏龙头满产的底气是什么
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重重挑战之下光伏龙头满产的底气是什么
从晶澳义乌基地一栋厂房外的步梯走上二层，进门后是一个小型平台，站在平台上向下方望去，眼前豁然开朗——只见一排排有两三层楼高的钢结构仓储货架在厂房内“顶天立地”，带来强烈的视觉冲击。货架上摆放着一个个打包完整的木箱。每个货架编着号码，边上还有堆垛机上下左右移动，货叉将木箱从货架的不同区域搬运到下方的传输带上。
这些木箱里装的都是光伏组件，这座厂房则是晶澳打造的光伏行业首个智能化立体库，可实现仓储管理全程无人作业。随着新产能释放，义乌基地这种自动化程度更高的厂区可实现更低的成本，也让公司在行业风险来临之际有了更多应对的底气。
“虽然下半年产业链降价，部分二、三线企业的生产受到影响，但我们这里还是满产满销。”晶澳义乌基地常务副总经理杨广伟说。
杨广伟说的是实情，但也反映了当前光伏行业颇为诡异的情况。上海证券报记者连日来在行业内多方调研获悉，中国光伏市场下半年以来连续遭遇“内忧外患”一方面，组件价格急跌后不少小企业成本无法覆盖，不得不停产；另一方面，部分国家和地区有出台更多限制性措施的可能。与此同时，不少龙头企业却宣告满产或保持高开工率。
专家认为，出现上述情况的原因是，行业整体性的产能过剩对落后产能带来沉重打击，而拥有先进产能的一体化龙头因具备更低的成本和更强的抗风险能力，在行业面临挑战时仍努力维护市场份额。不过，明年一季度市场挑战或更加艰巨，行业性的洗牌也终不可免。对这个已高度市场化的行业来说，这个周期过后还会诞生新的龙头企业，行业秩序也会被重新树立，但过程或许会异常坎坷……
1、二、三线企业减产多家龙头仍宣告满产
在晶澳义乌厂区内，类似立体库这样的智能化设施随处可见。生产车间里，只见工业机器人的机械臂有规则地来回摆动，激光划片、单焊、串焊、叠层等工序自动完成。车间通道内，一辆辆AGV小车里外穿梭，自行完成产品的装卸、搬运。这些已规划好区域和路径算法的小车，能自动识别路线、自动运输，甚至能激光识别障碍自动躲避。整个车间内工人数量不多，仅在检测包装环节有少数人工操作。
“我们借助大量自动化、信息化技术来缓解对人员技能的依赖，成果十分显著。如果没有这些自动化技术，人员技能培养需要漫长的过程，产品的一致性又很难保障。这个AGV小车，能让一个车间省400人，不仅人员数量节省，还更容易复制。”杨广伟说。
据他测算，这个立库的投资大概不到两年就可回收。过去，组件发货需要一个大的周转场，要按订单找货，由员工拿拣货单用扫码枪去扫。有时拉一车货，得去三个区域寻找，最远可能要到30公里外的外租场。如今，报价功能在立库也可实现，发货效率几乎没有瓶颈，还节省了土地和仓储费用。
记者又来到位于安徽芜湖湾沚区的协鑫集成芜湖基地，看到了类似的一幕。这座今年2月刚刚动工、10月就实现全面达产的20吉瓦高效N型TOPcon电池片制造项目使用当前最先进的自动化电池片生产设备，要打造规模化、数字化、智能化为一体的高效光伏电池研发制造基地。只见整个车间内，一台台制绒、碱式抛光、硼扩散、磷扩散、正镀膜、背镀膜、丝网印刷等设备排列成一个个“方阵”，几台AGV小车在各个生产线间自动往来。
“我们目前也是满产满销。”芜湖协鑫集成新能源科技有限公司常务副总经理施佳伟说。
2021年9月投产、目前已有15吉瓦组件产能的协鑫集成合肥基地同样热火朝天。只见厂房外，几辆叉车正繁忙运作。货叉起落间，一箱箱组件被装上大货车，地上还堆着大量等待装卸的货箱。
另一家光伏龙头天合光能的董事长兼CEO高纪凡介绍，天合光能的产品至今仍是供不应求，但整个行业情况并非都是如此，“近期我们调研发现，有些企业的投产之日就是停产之时，现在是进退两难”。
“今年四季度行业的整体开工率大概只有60%至70%，而晶科的开工率仍然是100%，因为我们还有全球品牌的优势和产品技术的优势。展望明年，一季度竞争或将更加激烈，我更看好二、三季度市场需求的增长。”晶科能源董事长李仙徳说。
和龙头企业依然满产不同，很多二、三线小企业在产业链急跌后已大面积减产、停产。
李仙徳透露，不仅是二、三线企业，甚至一些一线企业最近也调低了开工率，尤其是一些没有市场能力、只有产能的厂商。“对一体化企业来说，不仅产品要领先，市场能力、运营能力、成本优势也都要领先。”李仙徳说。
来自年报、公开资料的数据显示，隆基绿能、天合光能、晶科能源、通威股份、晶澳科技、阿特斯、正泰新能、东方日升、一道新能、协鑫集成、东方环晟、爱旭股份和尚德电力，这13家厂商到2023年底的组件产能将达到759吉瓦。另据统计，到2023年底，73家光伏厂商的年化产能接近1100吉瓦。
近期举行的2023光伏行业年度大会上，中国光伏行业协会第二次上调了2023年的装机预测，全球光伏新增装机预测
重重挑战之下光伏龙头满产的底气是什么
重重挑战之下光伏龙头满产的底气是什么