界面新闻评选2023年度风光财经人物有些决定不轻松但它会让我们找到自己回望2023

文章摘要：影响深远的转折往往发生在两个时刻，一是不愿接受变化，另一个是不再相信。追求确定性本质是一种傲慢，而不相信体现的是“精致”。这种力量可以大到让一家一度接近垄断

正文内容

影响深远的转折往往发生在两个时刻，一是不愿接受变化，另一个是不再相信。追求确定性本质是一种傲慢，而不相信体现的是“精致”。
这种力量可以大到让一家一度接近垄断的企业，被曾经嘲笑的公司超越。
也可以让一家曾被嘲笑的公司，成为行业变革时期的赢家。
我们这两三代人，从来没有遇到过如此不确定的年代。因为我们总是向上，增量思维主导着我们，直到存量逻辑的到来。
疫情之后当然是复苏，战争之后是和平，东西方被全球贸易和投资连结融合，消费要升级，一种模式、一种思维可以主导一个领域数十年之久，直到终结。
如果说繁荣的中断有一个好处，那就是让人切身体会到一往无前是不真实的。楼房停工、降薪失业、业绩衰退、封闭脱钩，这本来就是现实的一部分。
美团创始人王兴曾说“我们犯了很多错误，交了很多学费才知道这个世界没有神话，只有一些很朴素的道理。便宜的打败贵的，质量好的打败质量差的，认真的打败轻率的，耐心的打败浮躁的……”
思维的质变不容易观测，而记忆的量变很适合表演。在公司经营、国家竞争中，数字也很容易打败价值，成为乐观的依据。
人均年薪百万，人均保时捷，谁都可以是网红。没有任何一个时代，我们可以像现在这样了解精英阶层是如何生活的。拜社交媒体和技术民主化所赐，世界被熨平呈现出来，而我们的智慧不足以应付不那么成功的生活，甚至经不起一句调侃。
常识的力量，总是在你忽略它的时刻体现出来。普遍的焦虑感就是这种力量的体现。
看起来，今天的社会并不是由朴素道理支撑的。
有人勤奋读书、应聘打工，最后可能不会在同一家公司退休。有人相信价值投资，但资本和市场认同的未必是同一个价值。
疫情期间一度出口订单暴增，企业主问教授，接下来怎么做。教授说趁着生意好、估值高卖掉企业，因为你并不想创建品牌或者向上游突破。
旧的时代红利已见底，互联网行业也是如此，服务于战略和创始人野心的公司让位给满足真实需求的后来者。
只在乎结果，往往得不到结果。选择比努力重要，被解读成事半功倍和有格局，迷恋这话的人想要的是确定和符合某种标准，代价却是交出判断权。
很难说在15年前研发电动车，近两年进入半导体行业是个轻松的决定。但王传福的哽咽，余承东说出轻舟已过万重山，是今年最能引起共鸣的两个商业时刻。
人让选择看起来正确。被记住的企业家往往是理想和现实的结合体，价值感让他们有理想，常识让他们能守住本分。在相信的事情上，他们总是表现得狂热。
做重复的事，期待不同结果，这也是能让我们拨开云雾、安于生活的良方。如果一件事有你认同的善良、美好或乐趣，那就尽力去做。
董宇辉在风波之后说，我非常清楚东方甄选这一年多走来是多么不容易。我喜欢讲讲书、介绍文化，之后的职业规划大概率还是这些。如果在大家关注下，把自己变成一个攫取资源，看着数字爆炸增长的销售，我会不喜欢自己。
今年是界面新闻连续第五次评选年度风光财经人物，一定有人能从他们身上找到启发和共鸣。
#余承东边“吹牛”边战斗
无论你是否关注华为，今年或许都听过一句“遥遥领先”。这就是华为终端BG CEO余承东的本事，能够把一句发布会口头禅变成家喻户晓的宣传口号。
事实上，余承东的上半年过得并不顺利。问界销量一蹶不振，车BU（华为智能汽车业务）未见盈利，制约手机业务的芯片业务也还没有解决方案。半夜他常常一个人出门散心，从天黑走到天亮。
但局势很快扭转。下半年，余承东掌管的两大业务被奉为商界样本走出芯片困境的华为宣布5G手机正式回归，Mate 60系列至今仍然一机难求；紧接着发布的问界新M7在两个半月内卖出10万台，创下中国汽车行业新的历史纪录，被余承东总结为“起死回生”的一场胜利。
华为终端业务的强势反弹引起了行业震动。手机厂商开始苦思冥想华为产能提升后的应对策略，汽车圈同样对华为的快速扩张感到紧张。这并非余承东一个人的功劳，但作为将领，他一定是个绕不开的名字。
许多写华为的书都把余承东形容为“刻有华为纹身的人”，他最典型的作战风格，就是一边吹牛、一边战斗。这位自带流量的高管常常因为高调言论引起争议，但另一面，是他大胆、果决、雷厉风行的风格，并且总能带领团队走向胜利。
做生意没有永远的赢家，摆在余承东面前的路也并非平坦。芯片掣肘尚未完全解决，下一款车能否成为爆品也是未知数。但无论是华为内外，都对这位干将充满信心，他已证明自己仍在当打之年。
#王传福证明我可以
在八月份举行的第500万辆新能源汽车下线活动上，王传福在回首比亚迪20年的造车路时，坦言怕等不到新能源汽车的春天，说到动情之处几度哽咽落泪。
他说这么多年来，比亚迪在做一道证明题，证明在这条无人走过的道路上，“比亚迪可以，新能源车可以，中国汽车可以。”
现如今，以比亚迪为代表的中国公司正引领着汽车