解读广州白云站“超级流量”背后！高铁进城加速到来
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解读广州白云站“超级流量”背后！高铁进城加速到来
12月26日9时28分，C1893次复兴号动车组，从气势磅礴的广州白云站驶出，标志着这座大型铁路枢纽客运站投入运营。广州这座省会城市再添一座超大型车站。
从规划，到建造、至开通，这座特大型车站一路自带“流量”。因时代和城市的发展需要，这座百年老站被重新赋予新身份，委于重任，正式拉开“高铁进城”序幕。至此，百年老站翻开新的“篇章”。 “百年老站”新升级“高铁进城”新使命
毫不夸张地说，广州白云站从其规划“面世”之初，便受到了各界关注，它注定是个“自带流量”的新建铁路枢纽。最初，更多人因为“棠溪站”知道它的存在。
广州白云站是在始建于1916年的棠溪站基础上进行升级扩建而成的。很多街坊都知道棠溪火车站，其位于新市街、棠景街和石井街交会处，前身为西联火车站，始建于民国5年(1916年)，为粤汉铁路的车站之一。
19世纪80年代末， 棠溪站承担着广州地区大量的货运装卸及运输任务，曾被誉为广州枢纽“四小龙”之一。棠溪站被认为开启了中国行包快运的先河，一趟又一趟的行包专列从这里驶向四面八方，大大加快了珠三角经济的发展。在春运期间，棠溪站也一直扮演着疏解广州地区旅客运输压力的重要角色，先后有数趟临客曾经在棠溪站办理过旅客乘降业务。
2018年，棠溪站迎来历史性的“转身”。棠溪站综合交通枢纽一体化建设工程项目建议书正式获得广州市发改委批复。该项目由广州铁投集团负责建设，是国家发改委、省政府、市政府关于共建综合交通枢纽示范工程的合作框架协议》重点示范工程之一，也是广州市第一个按现代化综合交通枢纽理念打造的特大型综合交通枢纽，位于广州中心城区西北部。枢纽主体工程建设内容主要包括枢纽配套场站工程、地铁预留工程、周边配套市政道路工程3个子项，估算总投资2194019万元。
按照规划，项目于2020年10月10日开工建设，2023年底达到开通条件。
2023年9月13日，随着最后一次站改封锁施工开通，调度命令的下达，棠溪站正式退出了历史舞台。与此同时，棠溪站正式更名为广州白云站。广州白云站京广场新站型启用。
历时3年建造，项目的每一个关键节点都备受关注。建超大型车站，体量大，时间短，且整个工程要跨越行车的京广线路，对建设方而言，无疑是最大的挑战。中铁建工集团广州白云站总工程师宋宝仓告诉南都记者，项目施工期间，京广线一直在运营，而京广线刚好又处在项目的中间位，“为了不影响京广线的正常运行，我们只能分开干，先在铁路西边盖好一座站房，再在铁路东边盖另一座站房，然后‘融’在一起。这个项目的工期一直很紧，三年时间，可以说，其实我们相当于建了两个铁路站房。”
京广高铁是一条连接北京至广州的高速铁路，呈南北走向。其中，花广联络线（原名京广高铁联络线）是将京广高铁引入广州白云站的关键性工程，线路自既有京广高铁广州北站上、下行联络线引出，至广州白云站止，实现京广高铁引入广州城区。
中铁二十五局广州白云站项目轨道施工负责人介绍，白云站枢纽轨道工程最复杂的是郭塘站改造，分三个阶段进行，主要是为了将广北客专上下联线分别从京广上下行线共线段分离，并连入广州白云站配套花广上下行联络线继而引入白云站，实现高铁、普铁分开行驶。仅用34天，团队突破性完成影响广州白云站枢纽开通运营的关键性工程花广联络线正线、站线全部长轨换铺，2023年11月6日实现全线贯通，为广州白云站的顺利开通扫清了“拦路虎”。
2023年12月26日，广州白云站正式通车。开通首日，广州白云站，这个新建成的广州铁路枢纽，迎着冬日的朝阳，熠熠生辉。
“站城融合” 车站交通城市一体化
如果说广州白云站因一张规划纸而走红，那么“站城融合”这一显著标签，不断为其“引流”，话题不断。
广州白云站打造全新城市空间，车站站房共分7层，其中地上3层，地下4层，形成了方便快捷、高校换乘的综合立体交通枢纽。整座枢纽建设遵循“站城融合”发展理念，打造全新城市空间。
广州白云站是全国最具代表性的站城融合大型综合交通枢纽，总面积达150万平方米，整体为“方-圆-方”布局，城市配套设施环绕于站房四周。主站房建筑面积45.3万平方米，站场规模11台24线，高架候车层、站台层、出站层、地铁换乘层、地铁站台层自上而下分布，局部设置夹层。
站城融合一体化模式，又被称为TOD（Transit Oriented Development）模式，即公共交通先导型城市开发，强化车站与相邻街区的融合度。简单来说就是缩短了高铁站和市中心的距离，市民搭乘高铁也将更加便利。在广州白云站，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场、城市公交站场，接驳6条地铁线，同时还在铁路正上方和市政交通核上方都进行了超大规模的上盖开发。“旅客从配套的城市公共交通下车后，通过衔接平台不到2分钟即可进站候车，步行距离不到100米
解读广州白云站“超级流量”背后！高铁进城加速到来
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